Antichron de Bathsheba Grossman est une œuvre d'art qui plonge dans le monde fascinant de la sculpture mathématique, incarnant les concepts de géométrie et de temps sous une forme physique, fusionnant la précision mathématique avec l'expression artistique. La symétrie élégante d'Antichron – il possède un groupe constitué de trois demi-rotations autour de chaque axe – en fait un favori des mathématiciens et des profanes. Le terme « Antichron » évoque un thème lié au temps, jouant potentiellement avec le concept d'une manière non conventionnelle. « Anti- » signifie généralement contre ou opposé, et « chron » fait référence au temps (du grec « chronos »). Ainsi, « Antichron » peut évoquer des idées ou des formes qui remettent en question nos perceptions habituelles du temps ou représentent le temps d'une manière non linéaire ou abstraite. Antichron pourrait intégrer des formes ou des structures géométriques symbolisant la complexité et la fluidité du temps. Cela pourrait inclure l'utilisation de motifs ou de dessins qui se répètent de manière inattendue ou la création de formes qui semblent changer lorsque vous les regardez sous différents angles, reflétant la nature changeante du temps. Antichron pourrait représenter visuellement ou conceptuellement des dimensions au-delà de notre expérience ordinaire, faisant peut-être allusion à l'idée que le temps est une dimension qui peut être tordue, tournée ou vue sous plusieurs perspectives. Antichron de Bathsheba, est sous licence Creative Commons – Attribution.

Inspirée de l'emblématique Ferrari 250 GTO, l'une des plus pures incarnations de la marque Ferrari, une favorite des collectionneurs ayant appartenu à des propriétaires illustres tels que le DJ radio Chris Evans, les hommes d'affaires Gregor Fisken, David MacNeil, le batteur de Pink Floyd Nick Mason et le créateur de mode Ralph Lauren. Et pour cause, elle est rare avec seulement 36 exemplaires jamais fabriqués, étant la dernière GT de compétition à moteur avant qui a dominé les circuits de 1962 à 1964, remportant le Tour de France 63 et 64, vainqueur de catégorie pour la Targa Florio 62, 63, 64 et les Lemans 63 et 64 parmi ses 500 apparitions en compétition, se battant avec acharnement contre les Aston Martin DB4 Zagato, les Jaguar Types E et les AC cobras. C'est pourquoi c'est la voiture la plus chère aux enchères, atteignant plus de 70 millions de dollars en juin 2018.

Metatron de Bathsheba Grossman est inspiré par des thèmes mathématiques et peut-être mystiques. Metatron reflète l'ordre complexe et la beauté que l'on trouve dans les concepts mathématiques abstraits. Basé sur un cuboctaèdre qui a une symétrie octaédrique permettant plusieurs axes de rotation. Assez abstrait pour vous ? Nous avons dû chercher cela sur Google… Le Metatron est l’une de nos démonstrations les plus spectaculaires des capacités extraordinaires de l’impression 3D, permettant la production de formes qui seraient difficiles ou impossibles à créer en utilisant les méthodes traditionnelles. Dans diverses traditions mystiques, Métatron est le nom d'un ange associé aux plus hauts niveaux de guidance et de tenue de registres, souvent représenté ou imaginé en termes géométriques. Metatron a été conçu par Bathsheba Grossman et est sous licence Creative Commons – Attribution.

Inspirée de la Porsche 911 Carrera RS 2.7, dévoilée en 1973, elle est largement considérée comme l'une des voitures de sport les plus emblématiques et les plus marquantes jamais produites par Porsche. Conçue à des fins d'homologation, la RS (Rennsport) 2.7 était une version légère et performante de la 911 standard, adaptée à la course mais également disponible pour une utilisation sur route. Au cœur de la RS se trouvait un moteur flat-six de 2,7 litres, capable de produire 210 chevaux, un chiffre remarquable pour l'époque, qui propulsait la RS 2.7 de 0 à 60 mph en moins de 6 secondes, un exploit impressionnant qui a contribué à son statut légendaire. La Carrera RS se distingue non seulement par son moteur, mais aussi par une série complète d'améliorations de performances. Les ingénieurs Porsche ont mis en œuvre d'importantes mesures de réduction de poids, notamment l'utilisation de vitres plus fines, de panneaux de carrosserie plus légers et la suppression d'équipements intérieurs non essentiels, ce qui a permis à la RS 2.7 d'atteindre un poids d'environ 975 kilogrammes. La tenue de route de la voiture a été encore améliorée par des roues arrière et des pneus plus larges, ainsi que par un réglage de suspension révisé, la rendant exceptionnellement agile et réactive sur route et sur piste. La Carrera RS 2.7 se distinguait visuellement, notamment par son aileron arrière en forme de queue de canard, le premier du genre sur une voiture de série. Cette caractéristique améliorait non seulement l'aérodynamisme du véhicule, mais devenait également un élément esthétique déterminant. La voiture était disponible dans une gamme de couleurs vives et accrocheuses, ajoutant à son charme et à son attrait. La Carrera RS 2.7 a été produite à seulement 1 580 exemplaires et est rapidement devenue un objet de collection. Son succès sur les circuits, notamment ses victoires lors d'événements prestigieux, ont consolidé sa réputation de légende de la course. Aujourd'hui, la Carrera RS 2.7 est célébrée non seulement pour ses performances et son excellence technique, mais aussi pour son rôle dans l'évolution de la série 911. Elle représente l'âge d'or des voitures de sport Porsche, incarnant un mélange parfait de vitesse, d'innovation et de style qui continue d'inspirer le design et l'ingénierie de Porsche.

Inspirée de la Jaguar Type D lancée en 1954, elle a gravé son nom dans les annales du sport automobile grâce à une combinaison de prouesses techniques et de beauté esthétique. Conçue par le légendaire Malcolm Sayer, ses caractéristiques distinctives, telles que la construction monocoque innovante et le design aérodynamique emblématique en aileron de requin, la distinguent à une époque où la compétition est féroce. Ce véhicule, avec son moteur six cylindres en ligne de 3,4 litres, est devenu un symbole de performance et d'efficacité, captivant le cœur des passionnés de course et le drapeau à damier des 24 heures du Mans à trois reprises entre 1955 et 1957. Seulement 87 unités de la Type D ont été produites, faisant de chaque exemplaire un joyau rare dans la couronne des collectionneurs d'automobiles. Son utilisation pionnière des freins à disque et sa carrosserie aérodynamiquement efficace n'étaient pas seulement des triomphes de leur époque, mais aussi des symboles de la puissance et de la fiabilité de la voiture. Aujourd'hui, la Jaguar Type D est recherchée non seulement pour son illustre histoire de course, mais aussi pour ses innovations technologiques et sa beauté intemporelle. Elle reste une icône appréciée des collectionneurs et des passionnés, témoignage de l'héritage durable de l'engagement de Jaguar envers l'excellence.

Voici « Mickey Money », une création de 1-ART, basée sur la main emblématique de Mickey Mouse, le personnage de Steamboat Willie, faisant un geste en signe d'argent. Faites-en une blague, est-ce à propos de Mickey Money ? Ou plus sérieusement, montrez-moi l'argent ! Est-ce que la blague vous concerne ?

Inspirée de la Ferrari 330 P4 / 412P, symbole de l'excellence du sport automobile, elle est née en 1967 pour défier la domination de Ford au Mans. Elle est vénérée pour son design époustouflant, son ingénierie innovante et son triomphal triplé aux 24 heures de Daytona, qui a gravé son nom dans l'histoire de la course automobile. La P4 reste un chef-d'œuvre de l'artisanat italien, incarnant l'esprit de compétition et la poursuite incessante de la vitesse. La P4 est l'une des voitures de course les plus vénérées et les plus emblématiques de l'histoire du sport automobile, un véritable témoignage des prouesses techniques et de la philosophie de course de Ferrari. Conçue par Mauro Forghieri, elle constituait une évolution significative de sa prédécesseure, la 330 P3, avec un moteur plus puissant, une aérodynamique avancée et un châssis plus léger. Le cœur de la 330 P4 était son moteur V12 de 4,0 litres, capable de délivrer une puissance impressionnante de 450 chevaux, qui la propulsait à des vitesses incroyables sur les circuits les plus difficiles du monde. Le moment le plus mémorable de la 330 P4 a eu lieu aux 24 heures de Daytona de 1967, où elle a obtenu un triplé historique, un défi direct à la suprématie de Ford et un moment qui est devenu légendaire dans l'histoire de la course automobile de Ferrari. Cette victoire ne se limitait pas seulement à la performance sur la piste ; elle était une déclaration de la résilience, de l'excellence technique et de l'esprit de course de Ferrari. Au-delà de ses exploits en compétition, la P4 est célébrée pour son design à couper le souffle. Ses lignes épurées et fluides et ses prises d'air distinctives en ont fait l'une des plus belles voitures de course jamais construites, un symbole de vitesse et d'élégance. L'héritage de la voiture ne se limite pas à son succès en course ou à sa beauté ; Aujourd'hui, la Ferrari P4 est extrêmement rare, avec seulement quelques exemplaires produits. Sa valeur a grimpé en flèche parmi les collectionneurs, ce qui en fait l'une des Ferrari classiques les plus recherchées et les plus vénérées. La P4 continue de captiver les passionnés et les collectionneurs, incarnant le summum de l'innovation en sport automobile des années 1960 et l'attrait durable de l'héritage de course de Ferrari.